Клеи и их полевое применение

В промышленных условиях используют клеи с отвердителями и технологию склейки с применением термообработки шва. Поэтому на японских (да и на корейских и на большинстве российских) лодках швы поражают красотой и прочностью. Но все известные мне отвердители имеют недостатки, практически исключающие их применение в походных условиях. Прежде всего они не выдерживают прямого солнечного света - кристаллизуются. Также не любят кислорода и влаги - тоже кристаллизуются. А также очень ядовиты. Поэтому вопрос тары стоит очень остро - непрозрачная герметичная небьющаяся посуда, которую не жалко. Но к счастью современные клеи позволяют сделать ЭТО и без применения отвердителей. А также и без применения клея :) .

Для склейки ПВХ используется обувной клей Десмокол. Продается как в жидком виде, так и в виде гранул, разводится ацетоном. Технология проще пареной репы. Сначала нужно приготовить ложку, костер или газовую печку для ее нагрева и ровное твердое место по размеру латаемого участка. Вырезается заплатка, желательно без острых углов, прикладывается к месту с дыркой, обводится по контуру. Это чтобы было легче попадать.

Затем место с дыркой и заплата обрабатываются ацетоном, при его отсутствии - водой с мылом затем без мыла и высушиваются. На поверхности кисточкой или куском тряпочки наносится первый слой клея, которому дают высохнуть минут 10-15. Потом наносят второй слой, тоже дают подсохнуть. Если слой пересох, то его можно "оживить" ацетоном. Затем прикладываем заплату и прикатываем нагретой градусов до 60-70 (рука терпит не более 1-2 секунд) ложкой. Пользоваться можно через часов 6...12 в зависимости от влажности воздуха.

У меня так заклеена дыра в днище парусного тримарана. Таскаем его по песку и гальке второй сезон, не отклеилось и воздух держит. Шов не боится воды, но может "поплыть" при сильном нагреве, поэтому будьте бдительны!

Повторяю по пунктам:
 - ищем ровное место;
 - готовим костер или печку;
 - вырезаем заплату;
 - прикладываем заплату к месту и обводим чем-нибудь (опция);
 - обезжириваем ацетоном или водой с мылом и высушиваем;
 - наносим на обе поверхности первый слой клея и сушим минут 10-20;
 - наносим на обе поверхности второй слой и сушим минут 10;
 - при необходимости (если клей засох) смачиваем повехности ацетоном, прикладываем и
плотно прикатываем нагретой ложкой, особенно края заплаты;
 - сушим несколько часов.

Резина-чернуха как правило клеится всем, что под руку попадется - БФ-2, БФ-88, Моментом и прочей гадостью. Но все эти клеи имеют нехорошее свойство - расклеиваться при температуре выше +50 градусов по Цельсию. А Момент еще и размокает. Лучше уж тогда пробить баллон, чем... Брррр..... Резину надо клеить клеем 4508. Информация на сайте производителя: http://www.yrt.ru/russian/glue/glue.shtml#gl4508 . Для резины в ремнаборе должен быть бензин. Да не какой-нибудь там АИ-98, а очищенный бензин-калоша, который продается в хозмагазинах. Процедура аналогична склейке ПВХ, только перед обработкой бензином надо прошкурить поверхности крупной наждачкой, а термообработка исключается.

По пунктам:
 - ищем ровное место;
 - вырезаем заплату;
 - зашкуриваем заплату и место с дыркой;
 - обводим контур (опция);
 - обрабатываем поверхности бензином и высушиваем;
 - наносим первый слой клея и сушим минут 10-15;
 - наносим второй слой и сушим минуты 2-3;
 - плотно прижимаем поверхности на несколько часов.

По этой технологии в детстве-молодости мной клеились камеры велосипедов, мопедов, мотоциклов, автомобилей, а также резиновые лодки "Уфимка". Эх, молодость, молодость...

Для ПВХ также приемлем метод сварки поверхностей. Получается не всегда воздухонепроницаемо (зависит от качества и плотности ткани и кривизны рук), в основном используется для наружных шкур, у кого они из ПВХ. Честно говоря я в поле это не пробовал именно из-за некоторой кривизны рук, но попробую перенести стационарную методику в поле. Для этого потребуется железка, которую не используют в еду, например топор и орудие прикатки - ложка, полено, гладкая галька и т.д.

По пунктам:
 - ищем ровное место;
 - готовим костер или печку;
 - вырезаем заплату;
 - прикладываем заплату к месту и обводим чем-нибудь (опция);
 - обезжириваем ацетоном или водой с мылом и высушиваем;
 - нагреваем топор так, чтобы он плавил, но не обугливал ПВХ;
 - последовательно склеиваем поверхности, подплавляя их топором и
прикатывая орудием прикатки.

Таким способом на мох глазах клеили байдарку "Свирь"

Удачи вам и малого расхода клея :)

(С) Станислав Березкин, октябрь 2008 г.

Дата публикации: 2008-10-08 11:29:19 (2739 раз тыкнуто)

Перепечатка разрешается при условии активной гиперссылки на первоисточник

Одобрено: Григорий