Итоги парусного сезона – 2006. Часть 2.

Итоги парусного сезона – 2006. Часть 2.

Начало

Понедельник, после обеда, на работе. В кармане затрещал мобильник. Кулик.

- Стас, привет. Есть предложение. Не хотел бы ты принять участие в стомильке в эти выходные?

Предыдущая неделя выдалась просто отвратительной. Перед ней были выходные, когда нас выгнали из эллинга в базе "Наука". Затем я, распутав фалы в мачте, пробил баллон при установке мачты – на берегу торчал острый кусок трубы, который я не заметил, вытаскивая судно. Дыра была небольшая, но аутригеры были приготовлены на замену по договоренности с Куликом. Будет ли он менять пробитый аутригер бесплатно?.. А с деньгами после отпуска никак… На месте стоянки меня подперли катером, оставив проход впритирку. В общем, решил я линять из «Науки» в "Чкаловец". Затем последовала штормовая неделя с отвратительными северными ветрами и холодными дождями. Мне удалось простыть так, что температура под 38.5 с кашлем держались у меня почти две недели несмотря на все мои старания их вылечить. В момент разговора с Куликом меня слегка покачивало и разговаривал я, кашляя через слово.

Исходя из всего вышеизложенного, становится понятно, что в ответе на предложение мой мозг не участвовал:

- Конечно хочу! Только вот с пробитым баллоном как быть? С деньгами туго…

- Дырка небольшая? Не вопрос, поменяем.

И дальше пошли договоры о месте встречи, провизии и прочих мелочах.

Туда.

Старт гонки давали в пятницу 18 августа в 21.00 по местному. Для того , чтобы успеть на старт, мне надо было собрать вещи из "Науки", загрузить их и разобранную мачту в судно, перегрести аванпорт (около 500 метров) с пробитым поплавком и ждать Кулика в 19 часов в "Чкаловце". Самое простое оказалось перегрести аванпорт. Тут я первый раз осознал преимущества тримарана перед катамараном – поплавка-то три :). Загрузив борт с целым аутригером, я сел на нос и потихоньку погреб под начинающимся дождиком к фарватеру "Чкаловца". Где-то на полпути отзвонился Кулик и через 15 минут мы встретились на базе. Он выгрузил новые длинные аутригеры и уехал за остальным экипажем. За час я не спеша сменил аутригеры, поставил паруса, загрузил судно и стал нетерпеливо ждать.

Кулик появился за 20 минут до старта. С ним был человек среднего роста приятной наружности :) - как оказалось – Владимир Лысенко. Грузились и гребли в бешеном темпе, а ветер потихоньку стихал. На старт опоздали на 20 минут. Впрочем мы все равно шли вне конкурса – надувных на кубок Обского моря не пускают, потому что они не члены парусной федерации Сибири. А жаль. Почти в полный штиль обогнули стартовый знак и «кинулись в погоню» за участниками соревнований. За Тайванем ветра не бывает почти никогда, поэтому первые 2 километра гонки заняли около 40 минут. Караван "Ассолей" мы обошли впритирку к острову – осадка позволяет. А выйдя из-за Тайваня почувствовали свежеющий восточный ветер. "Ассольки" отстали мгновенно, а впереди замаячил первый четвертьтонник. За два часа мы обошли два четвертьтонника и приблизились к белой яхте более старшего класса. Поприветствовали и обошли, но через несколько минут они подняли спинакер и только мы их и видели. И тут началось :) .

Я почувствовал, что поднимается температура и залег в палатку. Кулик начал эксперименты с генакером. Для тех, кто не знает – это большой полный носовой парус, площадью больше чем все лавировочное вооружение. Заснуть мне так и не удалось, потому что несколько раз смена паруса происходила почти на моей голове. Вдобавок генакер на фордевинде ведет себя ну очень неустойчиво, громко хлопает и дергает судно. Проведя под ним судно где-то минут 30-40, Кулик решил все-таки его свернуть – ветер продолжал усиливаться и надо было уменьшить парусность. Чтобы убрать генакер, надо одновременно сработать фалом и шкотом. Что-то у них с Володей не сладилось и громадный парус оказался под судном, которое сразу остановилось. Воевали с парусом минут 10. Затем я опять ушел в палатку.

Минут 15 я снова старался уснуть хоть на полчасика, как раз до своей вахты. Но не давал покоя шум бьющей в аутригер волны. Странно, этого быть не должно, курс-то попутный… На бакштаге и фордаке волна не бьет, а шипит, обгоняя судно. Я вылез из палатки, посмотрел на небо и прямо по курсу увидел Полярную…

- Мужики, это Полярная?

Пауза.

- ???????

- Да.

- Мужики, а мы точно идем в Ордынку? Она же на юго-западе. Или у меня галлюцинации от температуры?

Это была не галлюцинация. Навстречу с ужасающей скоростью несся берег. Пройдя немного вдоль, мы обнаружили рыбаков. Оказалось, мы действительно свернули с основного пути на север в Боровое. Я понял, что люблю GPS больше всего на свете.

Как раз наступила моя вахта. Палыч свалился спать, мы с Володей остались на руле. Между Боровскими островами волны почти не было и мы довольно спокойно дошли до Пичугово. Там пришлось свернуть на юг, чтобы обойти гряду Пичуговских островов и тут нам дунуло. Таких скоростей под парусом я еще не видел. Судно глиссировало под полным лавировочным комплектом, скользя по нескольку секунд на подветренном гребне волны. Ветер был около 4 баллов с порывами до 5 и более. Определить точно не могу, потому что шли попутным курсом, а на попутняке такелаж не свистит :). Как нам сказали потом "ассольщики", они в это время шли все рифленые наполовину. Когда поравнялись с Завьялово, я разбудил Кулика. Честно говоря его было жалко будить, но мне было страшновато вести судно ночью в сложных погодных условиях и не зная дороги. Как только он вылез из палатки, произошел тот памятный брочинг, который я описывал в первой части. Нас догнала большая волна с гребнем, поддела под транец и развернула лагом. Секунду мы молча наблюдали, как перо руля беспомощно болтается в воздухе. Затем стаксель развернул нас обратно на курс и управление восстановилось. Кулик тут же сел на руль, а я кинулся стягивать грот. После того как мы зарифились, я опять почувствовал себя плохо и упал в палатку. Два часа мне снились кошмары.

Проснулся я от тишины. Володя тихонько посапывал рядом, Палыч сидел на руле и медитировал на беспомощно висящий генакер. Было около 6 утра и солнце начинало разгонять утренний туман. Из него километрах в 10 впереди появились очертания заправки в Красном Яре. Ветра было не более 1 балла, к счастью попутно. До поворотного буя в Ордынке оставалось около 25 километров.

После ночного шторма мы наслаждались теплым солнцем. Чтобы чем-то занять себя, начали войну с генакером. Больше получаса мы пытались расположить его так, чтобы он хоть немного поймал ветер. Наконец:

- Палыч, давай уберем его! ...! ...!

Вместо него поставили первый стаксель и судно побежало бодрее. К 9 часам мы были уже у Ордынского острова. А там ветер скис и мы стали наблюдать, как навстречу лавируют килевые, оторвавшиеся от нас ночью. Когда последний четвертьтонник пошел мимо нас обратно, решено было гонку признать удавшейся, распить взятое с собой пиво и часть водки, заесть это сосисками и двинуть домой. До знака мы не дошли километров 5.

Обратно

На обратном пути поставили лавировочный комплект. Кулика как больше всех работавшего ночью отправили спать, я сел на руль и поднявшимся легким 2-балльным умеренно теплым восточным ветром мы двинулись в обратный путь. Болезнь куда-то делась, остались легкая слабость и неимоверное желание спать. 3 галса я еще держался, потом начал засыпать. После того как я два раза выронил румпель из рук и один раз чуть не упал за борт, Володя затолкал меня в палатку и сел на руль.

Проснулся я в 15 часов. Испытывая угрызения совести – спал я больше всех в эти сутки – сменил Володю на руле. Лавировка шла спокойно, судно уверенно бежало под 45-50 градусов к ветру (проверено по компасу), но дрейф ужасал. За 3 часа мы продвинулись по генеральному курсу не более чем на 10 километров, а скорость судна была не менее 7-8 километров в час. В 18 часов на совещание на палубе собрался весь экипаж. Гоняться дальше не имело смысла, ночь обещала быть холодной, ветер стихал, и было решено переночевать на Пичуговских островах.

С утра пораньше стартовали в направлении левого берега. Ветер восточный, слабый. Первый галс не удался, на север пару километров, на восток по генеральному курсу – метров 200. Но когда легли на другой галс, удача нам улыбнулась. Ветер начал свежеть и мы довольно бодро к обеду досвистели до Берегового. Укрывшись за дальними Боровскими от волны, сварили легкий обед. До финишной прямой оставалось не больше 10 километров. Вот мы обошли большой Нечунаевский, оставили справа Елбань, заложили длиннющие галсы к БО "Чкаловец" и обратно к Боровому. У "Чкаловца" вечерний бриз отжал нас от берега в сторону генерального курса, у Борового – аналогично. В общем все отлично, но… В устойчивую ясную погоду у ветров на Новосибирском водохранилище есть особенность – их нет утром и вечером. А наступал вечер. С 18 до 20 часов мы отчаянно боролись с восточным штилем за каждый метр генерального направления. Кулик до конца проникся недостаточной площадью швертов и готов был сделать новые в понедельник. На худой конец во вторник. В общем скоро :).

За 2 часа нам удалось почти невозможное – оказаться у Бурмистровского залива. До шлюза оставалось 27 км. При нашем продвижении вперед - около суток. Телефоны сели, на работу и домой сообщить неоткуда, холодает, GPS еще не изобрели :), поэтому вероятность блуднуть ночью, если небо затянет, ненулевая. НО!

Все Боги мира были милостивы к нам в этот день. Когда мы отошли на полкилометра от Бурмистрово, восточный штиль превратился в легкий юго-восточный ветер! Он повернул на юг ровно настолько, чтобы позволить нам держать на восток и постепенно набирал силу. А у нас стояла генуя. То есть первый стаксель. То есть большой площади. УРА!!! Эти 27 км были пройдены за 4.5 часа.

На берегу

В эту гонку я окончательно уверился в том, что не ошибся с выбором судна. Несмотря на то, что оно чувствительно к нагрузке. Несмотря на то, что парусов у меня мало и нет мотора. Несмотря на то, что спал в луже (палатку переделать, блин!).

Также это был первый удачный опыт дальнего похода и первая моя ночевка на воде. Вывод - можно и нужно. Даешь Ордынку-2007!

А здесь можно скачать видео с этим тримараном

Дата публикации: 2006-11-09 11:06:18 (10662 раза тыкнуто)

Перепечатка разрешается при условии активной гиперссылки на первоисточник

Одобрено: Григорий