Велогорный осенний Крым

------------------------------------------------------------------------------

Отчет о велосипедном походе 1 с эл.3 кс по Крыму, совершённом с 09 по 17 октября 2010 года группой туристов т/к Перово и МКВ г. Москвы (сокращенный)

по маршруту:

г.Москва – г.Симферополь – Заречное - нижнее плато ЧатырДага – Заречное - пер.Ангарский – Лаванда – Демерджи-яйла – Караби-яйла – Головановка – пер.Аликот-Богаз - Приветное – г.Судак – г.Симферополь – г.Москва

Маршрутная книжка: 1/5-125, e-mail: lmof гаф mail.ru

 Паспорт спортивного похода 

 Проводящая организация 

Поход был организован и проведён самодеятельной сборной группой туристов города Москвы, при Московском клубе велотуристов и т/к «Перово»

www.veloturist.ru (www.velotourclub.ru), www.tk-perovo.ru

 Общие сведения 

 Подробная нитка маршрута:

Пройденный маршрут 

г.Москва – г.Симферополь – Заречное - нижнее плато ЧатырДага (пещ. Эмине- Баир - Хосар) – Заречное - пер.Ангарский – Лаванда – м-у Ю. и С. Демерджи – Демерджи-яйла - Тырке-яйла – ст.Ай-Алексий – Караби-яйла – с.Пчелиное – Головановка – пер. Кок-Асан-Богаз - Приветное – Морское -  Веселое – г.Судак – г.Симферополь – г.Москва

 Причины изменения маршрута: 

1. В связи с плохой погодой на нижнем плато Чатырдага (туман с видимостью ок 100м, низкая температура) было решено вместо крутого спуска к пер.Ангарский съехать вниз по той же дороге, по которой приехали.

 2. Так как маршрут занял несколько больше времени, чем рассчитывали, в связи с большим количеством подъемов и большим количеством женщин в группе, а у нас была заказана машина из Судака и хотелось побывать в Генуэзской крепости, было решено доехать до Судака по шоссе.

Протяженность активной части            –  193,6км

Из них:

по асфальту                                           –  96,5км

по гравийным, грунтовым  и т.п. дорогам    –  97,1км

Общая продолжительность похода        –  9 дней

Количество ходовых дней                    –  7 дней

МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ

Спортивный поход проходил по горной Восточной части республики Крым.

Мобильная связь на маршруте 

Звонить на местные телефоны следует через +38

Связь есть во многих местах. Однако ловятся разные операторы и не ко всем можно подключится (в основном Киевстар, UMС…)

На ст.Ай-Алексий связь есть (роуминг), в Пчелином ловится местный Би-лайн.

Купить местную Sim-карту можно в Симферополе, однако рекламируемый для звонков в Россию Би-лайн, ловится не везде.

ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ПРЕПЯТСТВИЯ МАРШРУТА

Общая смысловая идея похода 

Данный поход планировался с целью выбраться в горы и полюбоваться оттуда на окрестности. По разным обстоятельствам этими горами оказались Крымские.

БОльшая часть группы хорошо знакома друг с другом и имеет опыт совместных походов, все участники в этом году ходили в велопоходы различных категорий сложности.

Данный район похода был выбран, так как это самая высокогорная часть Крыма, со множеством красивых видов на окрестности с гор и на сами горы.

Также в данную местность, несмотря на то, что это заграница, можно попасть без загранпаспорта и прочих бумаг, что идет в плюс. Времени на дорогу тратится тоже относительно немного (максимум сутки пути).

По маршруту имеются места для «культурной» программы. Из-за чего можно потерять много ходового времени, так что нужно жестко нормировать «культуру».

Варианты подъезда и отъезда

-         Из Москвы до Симферополя на поезде.

В сентябре-октябре происходит переход с летнего расписания на зимнее, так что могут возникнуть проблемы с билетами (в какой-то период остается всего 2 поезда). Автоматика не всегда правильно показывает наличие мест, так что лучше просить на кассе проверить места вручную на определенный поезд.

-         Из Судака, в связи с отсутствием времени ехать по шоссе до Симферополя, выброска производилась на машине.

Фирма Симферопольская, машины легковые и на сайте представлен 1мерс на 15пассажиромест (однако, судя по тому, что пока мы катались, нам его сменили на такой же фордик - мерс не один)

Координаты:

офис - 8-050-571-91-96, Юля - 8-050-588-92-43 (с мобильника набиралось +38-050…)

ася 394-535-369

от Судака до Симферополя взяли 100уе, рублями - 3100р (мы отдавали рублями). Нас встретили на вокзале - взяли залог 1т.р., в Судаке водила подъехал заранее (за час до договоренного), причем место встречи сменили абсолютно спокойно.

При наличии времени, можно выкатится до Симферополя самим, это 106км, асфальт, вверх-вниз.

-         Из Симферополя до Москвы на поезде.

Аварийные выходы с маршрута

Сойти с маршрута можно в любом месте с дорогой – практически везде активное автомобильное движение.

Асфальт: шоссе Симферополь-Алушта, дорога Белогорск – Приветное.

На Димерджи-яйле нередко встречается машины – Уазики и т.п.

На подходах к Караби-яйле можно выйти на юг, к с.Генеральскому.

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

В Крыму, с севера Караби-яйлы, есть поселок Пчелиное.

Как только вы скатываетесь в поселок по дороге с Караби, то первый дом справа (с летучей мышью на воротах) готов обеспечить вас относительно теплыми кроватями (16мест) и едой (пельмени, молоко и тп).

Живет там спелик, Толстов Владимир Юрьевич

Проводит исторические, ландшафные, спелеологические экскурсии по Караби-Яйле и окрестностям

Тел 097-283-45-07, 050-289-70-92 (через +38)

Интересный чел, сам местный, можно поболтать, интересно рассказывает, много маршрутов, в т.ч. по необорудованным пещерам, снаряга есть.

Ужин нам стоил 30гривен, ночевка 40гр. Есть баня (30гр с носа безвременно)

В инете попадается инфа:

адрес, телефон http://ruraltourism.com.ua/?a=viewfarm&id=563

небольшое описание http://bospor.com.ua/articles/788.shtml

График движения ФАКТИЧЕСКИЙ

* - ЧХВ – чистое ходовое время, без учета остановок.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ (сокр.)

9.10.10

16-10 выехали из Москвы, отписались в МКК.

10.10.10

Симферополь – подножье Чатыр-Дага

Плутаем по Симферополю

За день пройдено 28км, ЧХВ 2,37

Асфальт 26км

Мелкощебеночная дорога 2км

 11.10.10

 Подножье Чатыр-Дага – ниж.плато Чатыр-Дага (пещ. Эмине- Баир - Хосар)-р.Димерджи

Туман при подъеме на Чатыр-Даг

За день пройдено 46км, ЧХВ 3,41

Асфальт 28км

Мелкощебеночная дорога 18км

 12.10.10

 Р.Димерджи – седловина С.- Ю.Димерджи

Как мы здорово срезали путь))

Сев.Димерджи, вид из крепости Фуна

Подъем между сев. и южн.Димерджи

За день пройдено 7,5км, ЧХВ 1,42

Асфальт 0,7км

Грунт 1,2км

Крупнощебеночная дорога 3км

Мелкощебеночная дорога 1,5км

Лесовозная дорога 0,5км

Тропа 0,6км

13.10.10

 Седловина С.- Ю.Димерджи – Димерджи-яйла - ст.Ай-Алексий

Тропинки делятся

На Димерджи-яйле

Туман на Тырке-яйле

Спуск

Веселый спуск

За день пройдено 17,2км, ЧХВ 3,2

Грунт 7

Мелкощебеночная дорога 4,2

Лесовозная дорога 4км

Крупнощебеночная дорога 2км

 14.10.10

 Ст.Ай-Алексий – Караби-яйла – Пчелиное

Дорога на Караби

На Караби

Веселый спуск с Караби

За день пройдено 25,6км, ЧХВ 3,47

Грунт 20,6км

Крупнощебеночная дорога 4км

Лесовозная дорога 1км

 15.10.10

 Пчелиное - Веселое

Из Пчелиного

Речушки

За день пройдено 57,5км, ЧХВ 5

Асфальт 30км

Лесовозная дорога 10км

Грейдер 17,5км

 16.10.10

 Веселое – Судак

По дороге в Судак

В Судаке, вид из крепости на Новый Свет

За день пройдено 11,8км, ЧХВ 1

Асфальт 11,8км

17.10.10

В 19-04 прибыли в Москву

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПРОХОЖДЕНИЕ МАРШРУТА И ПРЕПЯТСТВИЙ НА НЁМ, ЛЕЖИТ НА РУКОВОДИТЕЛЕ ГРУППЫ, ИДУЩЕЙ ПО НАШИМ СЛЕДАМ

------------------------------------------------------------------------

финансовые затраты

Перевод из гривен сделан грубо, по курсу 1гр=4р.

Всего в гривнах (т.е траты на месте) на человека было потрачено 535гр из общака.

Обмен рублей на гривны осуществлялся в Симферополе, курс 1000=267гр в «правильном» месте. Обменять деньги можно также в других крупных населенных пунктах.

Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута

-Маршрут следует проходить раскатанной группе, иначе время на прохождение возрастет еще больше, также, при прохождении в начале сезона, можно получить травмы из-за еще не разогретых и ненатренированных мышц (особенно при таскании великов).

-Заезд на Чатырдаг неплохо начинать не в первый, а хотя бы во второй день маршрута, предварительно уже покрутив педали.

-Лучше иметь в группе бОльшее количество мужчин, тк маршрут пролегает поперек населенки и с собой, кроме снаряжения, нужно иметь продукты на автономную часть, что увеличивает вес рюкзаков. После Лучистого (если вы там затавариваетесь), следующий магазин будет лишь после Караби-яйлы, в Головановке (крюк в 2км с набором от выезда на асфальт от Пчелиного), или, если по маршруту, то в Приветном (в Красносёловке магазина нет).

-Лезть на Демерджи-яйлу, лучше со стороны Лучистого (с восточной стороны южной Демерджи) – по сведениям, тропа там идет траверсом, а не взбирается на гору практически напрямик, как между северной и южной Демерджи.

-Обменивать деньги, лучше, отъехав от вокзала. Курс у вокзала 253гр за 1000р, на другой стороне площади уже 260, далее можно найти по 267.

-Мы брали продукты из Москвы, что сэкономило нам время на остановки, затарки и распихивание продуктов у немногих встречающихся магазинов. Также это позволило не заниматься перепаковкой продуктов и отсыпанием лишнего. Раскладка была 600г/чел, на каждого в начале маршрута пришлось около 3,5кг еды.

-Продукты на поезд лучше взять заранее, однако на остановках всё же продают провиант, в отличие от Карпатских поездов.

-Курить в тамбуре и пить (что именно неясно, но лучше вообще не пить)) на территории украинских поездов запрещено – регулярно ходит милиция (примерно каждые 20-30минут) и штрафует.

-Над окном поезда нарисован непонятный значок – перечеркнутая бутылка. Что должно быть в бутылке невыяснено, однако на нас был составлен протокол за распитие пива (хотя все бутылки были спрятаны – видать нас сдали проводники).

-Распивать можно только в ресторане. Но, распив в ресторане, там нужно и оставаться, по-видимому, до полного протрезвления, тк на вопрос «до какой кондиции можно дойти в ресторане, чтобы при выходе из него и проходу по поезду вас не задержали?» доблестные стражи порядка ответить не смогли. При этом они задержали товарища в подпитии, вышедшего из ресторана.

РЕМНАБОР

В связи с отсутствием больших знатоков по ремонту велосипедов, ремнабор был сокращен до минимума (по принципу – не знаем - не берем).

В основном содержал педальный ключ, выжимку, ключи, запасную покрышку.

Личный ремнабор включал: колодки, 5спиц, запаску, насос, у части участников присутствовал петух.

В походе производилась настройка переключателей у Лапиной М. и Самохиной С.

 ----------------------------------

еще фотки http://fotki.yandex.ru/users/lyvenok08/album/104095/

Дата публикации: 2010-11-23 12:37:33 (3230 раз тыкнуто)

Перепечатка разрешается при условии активной гиперссылки на первоисточник

Одобрено: Григорий